7月25日晚，申通快递发布公告称，拟收购浙江丹鸟物流100%股权，交易对价为3.62亿元。标的公司丹鸟物流是菜鸟集团旗下业务之一菜鸟速递的运营主体，在国内提供半日达、次晨达、送货上门等服务。若此次交易完成，意味着菜鸟在自营快递领域的探索或告一段落。
图为在江西省吉安市永丰县电子商务进农村综合示范点申通快递公司物流分拣中心，工作人员正在配合智能分拣设备对快递进行分拣。（图片由CNSPHOTO提供）
申通拟接手菜鸟自营快递业务
公告的股权结构显示，此次交易前，浙江菜鸟供应链、阿里创投和阿里网络分别持有丹鸟物流96.15%、2.95%、0.9%的股权，菜鸟网络科技有限公司持有浙江菜鸟供应链100%的股权。本次交易完成后，丹鸟物流将成为上市公司（申通快递）的全资子公司，丹鸟物流及其下属控股子公司将纳入申通快递的合并报表范围。丹鸟物流的核心资产则是菜鸟的自营快递业务。
2019年，在全球智慧物流峰会上，菜鸟官宣了“丹鸟”的诞生。当时，丹鸟的核心任务就是和“三通一达”相互补充，共同为消费者和商家的新需求服务。随后，丹鸟便以“本地生活物流服务商”的角色定位存在，业务上也没有太大起色。直到2022年8月，丹鸟改名为菜鸟直送，负责天猫超市和天猫国际等业务的配送及送货上门服务。从那时起，菜鸟直送网络的直营特征更加明显。
2023年6月，菜鸟再次整合资源，推出自营快递品牌“菜鸟速递”，主打高性价比的品质服务，以填补市场的空白。
菜鸟方面当时表示，中国快递市场发展得足够快，也足够大，需要物流行业提供多层次的供给，菜鸟希望打造更具性价比的品质服务，满足商家不断提出的新需求。且身为第三方平台，菜鸟同时连接商家和用户，可以第一时间了解大家的诉求。因此，经过反复思量，菜鸟推出自营品质快递品牌菜鸟速递。
彼时，菜鸟集团CEO万霖表示，菜鸟自营是菜鸟速递的核心能力，在电商行业、物流行业对品质服务的需求还未被满足时，菜鸟速递希望做差异化、有品质的快递。万霖还强调，菜鸟速递将成为当年菜鸟重点建设的国内物流业务产品。
菜鸟为何出售丹鸟
菜鸟速递的业务一度发展迅猛。
2024年3月，菜鸟速递宣布在全国近70个城市招募6000名快递员，原因是“业务发展太快了”。公告显示，截至2025年4月末，丹鸟物流已在全国构建起包括59个分拨中心及2600余家网点在内的品质快递网络。
然而，在规模扩大的同时，盈利能力却未能同步提升。公告显示，2025年1—4月，丹鸟物流净利润亏损2.3亿元，经营活动产生的现金流量净额亏损2.8亿元，而2024年度，丹鸟物流实现净利润盈利2011.5万元。
申通在公告中称，这是由于丹鸟物流起网时间较短，业务量尚在爬坡增长阶段，前期投入及相关成本、费用未能显著摊薄，导致规模效应未能充分发挥，盈利能力相对较弱，同时受到行业传统淡季及行业价格下行等因素影响。
更深层次的原因或与阿里巴巴集团战略收缩有关。业内人士认为，此次出售也符合阿里巴巴集团“回归主业”的战略调整方向。近年来，阿里已陆续剥离高鑫零售、银泰等非核心资产，而自营物流作为重资产业务，并非阿里的核心优势所在。菜鸟未来将更加聚焦全球供应链、跨境物流、海外本地快递、物流科技及物流园区等板块。
菜鸟网络成立之初，马云曾表示：“我们不会抢快递公司的生意，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”如今，菜鸟也回归初心。
为什么是申通接手
选择申通作为接盘方并非偶然。无论是菜鸟还是丹鸟，都与申通快递有着较深的渊源。
申通快递发布的公告称，浙江菜鸟供应链持有申通快递25%的股份。申通快递等通达系曾经也是菜鸟的股东，直到去年，阿里巴巴收购其他公司所持菜鸟的全部发行在外股份。
近几年，申通与菜鸟有着紧密的业务合作。据悉，申通快递与菜鸟在菜鸟裹裹、菜鸟仓等业务方面进行了深度的合作和协同。比如2023年5月，菜鸟联合申通快递宣布，启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配次日达服务，目前已经覆盖长三角和珠三角经济圈。今年7月8日，申通快递与菜鸟无人车达成战略合作协议。双方将聚焦末端配送场景，加速无人配送规模化应用，联合探索适配多场景的新车型与模式。
原本就有着深厚合作基础的两家公司，如今即将“合二为一”，这或许是最好的安排。
公告提及，双方将通过资源整合优化成本结构、释放协同价值。更重要的是，这是申通提升服务品质、打造差异化优势的关键一步。申通快递总裁王文彬在今年6月底举办的申通快递开放日活动中承诺“3年内，申通快递的体验必须做到第一，这是信心，也是我们的决心。”
当前，快递市场的竞争日益激烈，行业整体进入深度提质增效阶段，申通在这项收购中试图通过吸纳菜鸟速递进一步提升服务品质、优化产品结构。但对于申通而言，运营好这项亏损中的业务将成为一项挑战。（记者 蒋永霞）